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上圖：重達(dá)249.8噸的大型鋼梁被精準(zhǔn)安裝在滬蘇湖鐵路青浦特大橋練塘橋段41#墩上。

下圖圖：跨G60高速連續(xù)梁順利合龍，意味著滬蘇湖鐵路又一關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)完成。

繼4月24日0時(shí)45分滬蘇湖鐵路青浦特大橋練塘橋段跨G60高速連續(xù)梁順利合龍后，4月26日凌晨1時(shí)30分許，中鐵廣州工程局滬蘇湖項(xiàng)目部再傳好消息：滬蘇湖鐵路最重一片鋼梁——上跨滬昆營(yíng)業(yè)線鋼梁在石湖蕩鎮(zhèn)完成吊裝。

“開(kāi)始吊裝！”4月25日23時(shí)59分，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員一聲令下，一臺(tái)500噸履帶吊將一片重達(dá)249.8噸的跨滬昆鐵路大型鋼梁從臨時(shí)存梁臺(tái)座上徐徐吊起，經(jīng)上提、旋轉(zhuǎn)、擺正、下落、校正，鋼梁被精準(zhǔn)安裝在滬蘇湖鐵路青浦特大橋練塘橋段41#墩上。緊接著，數(shù)十名工人進(jìn)行摘鉤及焊接固定，經(jīng)過(guò)約90分鐘不間斷作業(yè)，鋼梁完成吊裝，確保了后續(xù)架梁施工任務(wù)的順利開(kāi)展。

據(jù)介紹，本次鋼梁吊裝為Ⅱ級(jí)封鎖施工，作業(yè)時(shí)間短、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。中鐵廣州工程局滬蘇湖項(xiàng)目部提前部署，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)外專家論證方案的可行性，不斷優(yōu)化施工方案，并在吊裝施工前，多次召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、預(yù)備會(huì)、總結(jié)會(huì)，聯(lián)合設(shè)備、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位進(jìn)行預(yù)想和總結(jié)，以確保鋼梁吊裝安全有序進(jìn)行。

另?yè)?jù)記者了解，4月24日完成合龍的跨G60高速連續(xù)梁位于石湖蕩鎮(zhèn)，全長(zhǎng)221.5米，設(shè)計(jì)為60+100+60米連續(xù)梁，63#、64#兩個(gè)主墩高度分別為10米、9.5米，均為圓端形實(shí)體墩，采用封閉式掛籃進(jìn)行懸澆施工。由于該連續(xù)梁主跨處上跨G60高速，高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高，加之路面車流量大，施工安全控制難度較大。為此，項(xiàng)目部合理安排工期、保障資源配置、強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，最終實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁順利合龍。中鐵廣州工程局滬蘇湖鐵路項(xiàng)目三分部經(jīng)理周士杰表示，跨G60連續(xù)梁合龍意味著滬蘇湖鐵路又一關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)完成，“下一步，我們將加快推進(jìn)標(biāo)段鐵路建設(shè)，爭(zhēng)取12月前達(dá)到全面鋪軌條件，確保滬蘇湖鐵路明年年底順利通車”。

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長(zhǎng)約163.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)上海虹橋、松江樞紐等8座車站。建成通車后，該鐵路將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運(yùn)輸通道，不僅可以分擔(dān)滬寧、滬杭通道的交通壓力，也方便溧水、溧陽(yáng)、宜興等城市與上海之間的聯(lián)絡(luò)，對(duì)進(jìn)一步強(qiáng)化上海向長(zhǎng)三角核心腹地功能輻射、促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)及蘇南地區(qū)現(xiàn)代化發(fā)展、完善松江地區(qū)路網(wǎng)布局具有重要意義。