《美國汽車新聞》近日發(fā)布了2023年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜，該榜單依據(jù)供應(yīng)商上一年在汽車行業(yè)配套市場的銷售額進(jìn)行排名。在最新的榜單中，來自中國的寧德時(shí)代擠進(jìn)了前五，中國企業(yè)總的上榜數(shù)量達(dá)到13家。

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在2023供應(yīng)商百強(qiáng)榜的前十名中，前四名的位置沒有發(fā)生變化，依舊被傳統(tǒng)的汽車零部件巨頭所占據(jù)，分別是博世、電裝、采埃孚和麥格納。愛信精機(jī)、佛瑞亞和大陸的排名均出現(xiàn)了下滑，現(xiàn)在分別位列第7、8、9名?，F(xiàn)代摩比斯和李爾的排名也沒有發(fā)生變化，分別位列第6和第10名。

寧德時(shí)代是榜單前十中唯一一家中國企業(yè)，排名第五，預(yù)計(jì)2022年全球汽車收入為335億美元。值得注意的是，寧德時(shí)代也是榜單前十中唯一一家主要為電動汽車提供零部件的供應(yīng)商。

隨著汽車制造商競相推出新型電動汽車，以滿足不斷增長的市場需求，動力電池廠商在零部件榜單中的地位不斷上升。除了寧德時(shí)代，上榜的另外兩家動力電池廠商分別是韓國的三星SDI和SK On。

其中，三星SDI排名第16位，2022年全球汽車業(yè)務(wù)的營收約為156.2億美元，同比增長48.5%；SK On排名第44位，較上一年的68位大幅提升，其2022年全球汽車業(yè)務(wù)營收約為60.4億美元，同比大漲125%。

制圖：界面汽車

總的來看，榜單中日本企業(yè)上榜數(shù)量最多，達(dá)到22家，其次分別是美國和德國，中國以13家的上榜數(shù)量緊隨其后。

在中國企業(yè)中，去年上榜的延鋒、北京海納川、德昌電機(jī)、敏實(shí)集團(tuán)、中信戴卡、安徽中鼎密封件、寧波拓普、德賽西威和諾博汽車系統(tǒng)，今年繼續(xù)登榜，新上榜的中國企業(yè)除了寧德時(shí)代，還有均勝電子、寧波華翔電子和精誠工科。

值得注意的是，今年的零部件供應(yīng)商排行榜反映了汽車供應(yīng)鏈的快速變化，無論是新入榜者還是傳統(tǒng)供應(yīng)商，都在爭奪快速增長的電動汽車市場的份額，而且競爭也在加劇。

為了確保自己的優(yōu)勢能在電動汽車時(shí)代的到延續(xù)，傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商正在加大對新技術(shù)的投資，配合汽車制造商對電動汽車零部件增長的需求。

榜單排名第一的博世集團(tuán)今年將投資15億美元建設(shè)最近收購的加州微芯片工廠，用于生產(chǎn)電動汽車用半導(dǎo)體。此外，北美最大的零部件制造商、全球第四大零部件制造商麥格納， 已投入超過6億美元用于電池外殼的制造能力。

不過也有觀點(diǎn)認(rèn)為，純電動汽車時(shí)代的到來正在攪動供應(yīng)商市場。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動汽車咨詢服務(wù)執(zhí)行董事Michael Robinet表示，純電動汽車的零部件數(shù)量通常比內(nèi)燃機(jī)汽車少，而許多汽車制造商正在內(nèi)部開發(fā)其中一些零部件。

他提供的數(shù)據(jù)顯示，2022年供應(yīng)商產(chǎn)品約占車輛平均價(jià)值的65%，但隨著電動汽車的普及，這一數(shù)字將降至不到一半。

（文章來源：界面新聞）